Uber hiện đang bán vé xe buýt và vé tàu hỏa

 Công ty sẽ cung cấp các tuyến đường chuyển tuyến công cộng và vé trong ứng dụng của mình - mặc dù họ có thể sẽ không kiếm được nhiều tiền từ chúng. Đây là lý do tại sao.

[Hình ảnh: Uber lịch sự]

HƠN NHƯ THẾ NÀY

Video âm nhạc vui nhộn trình bày chính xác lý do tại sao chúng ta không thể bỏ điện thoại nắp gập

Tại sao thêm 'Plus' vào tên của mọi dịch vụ phát trực tuyến lại thực sự tốt

AI phi thường này đã khiến các nhà khoa học máy tính choáng váng với khả năng viết của nó

CỦA MARK WILSON4 PHÚT ĐỌC

Uber bắt đầu là một dịch vụ xe đen vào năm 2009. Năm 2012, UberX đã mang đến cho chúng ta những phương tiện hàng ngày thay thế taxi. UberPool, vào năm 2014, đã mời chúng tôi chia sẻ những chiếc xe đó. Công ty bắt đầu cung cấp xe đạp và xe tay ga vào năm ngoái.

Với mỗi bước đi, Uber đã theo đuổi các dịch vụ rẻ hơn có thể mở rộng ra thị trường lớn hơn. Và giờ đây, trong một bước ngoặt trớ trêu, Uber đang cung cấp lựa chọn đi lại nhanh chóng, tiết kiệm mà trước đây: Phương tiện công cộng. Trong khi công ty tiếp tục thua lỗ , họ có kế hoạch giải quyết vấn đề đó bằng cách mở rộng quy mô sang nhiều phương thức vận chuyển hơn - bao gồm cả công cộng.

Bắt đầu từ tuần này tại Denver – và sẽ ra mắt toàn thế giới trong những tháng tới – ứng dụng của Uber sẽ cung cấp các lựa chọn thay thế phương tiện công cộng như tàu hỏa và xe buýt, ứng dụng này sẽ theo dõi trong thời gian thực. Bạn thậm chí sẽ có thể mua vé chuyển tuyến bên trong ứng dụng mà không cần đánh dấu. Điều đó có nghĩa là mặc dù Uber có thể kiếm được một ít tiền từ mỗi lần bán vé (sẽ nói thêm về điều đó sau này), nhưng nó không phải là nhiều. Và nó có thể sẽ mất đi việc đi ô tô trong ngắn hạn trong khi thúc đẩy giao thông công cộng trong thời gian dài. Vậy tại sao lại làm điều đó?

Andrew Salzberg, trưởng bộ phận nghiên cứu và chính sách giao thông của Uber cho biết: “Để đảm bảo rằng chúng tôi có điểm dừng tốt nhất cho việc vận chuyển.

[Hình ảnh: Uber lịch sự]

Động thái này thừa nhận một vài xu hướng. Đầu tiên, Ubers không phải lúc nào cũng là giải pháp du lịch tốt nhất. Trong một thành phố, một chiếc ô tô thường có thể mất nhiều thời gian hơn và đắt hơn một chuyến tàu. Thứ hai, rất nhiều người dùng nhảy giữa các ứng dụng như Google Maps và Uber để lên kế hoạch cho chuyến đi. Bằng cách xây dựng phương tiện công cộng, Uber muốn trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy của bạn và là ứng dụng mặc định mà bạn sử dụng để đi đến bất cứ đâu, dù thế nào đi nữa – không chỉ khi bạn đã lên kế hoạch mua ô tô riêng.

Nhưng tham vọng của Uber không dừng lại ở đó. Mặc dù phương tiện công cộng đang trở thành một lựa chọn trong ứng dụng cùng với xe đạp hoặc UberX ngày nay, nhưng thật dễ dàng để tưởng tượng Uber kết hợp hai hoặc nhiều phương thức vận chuyển thành một hành trình và một biên lai. Có lẽ bạn sẽ đạp xe đến xe lửa, sau đó đi chung đến cơ quan của mình. Uber có thể không tạo ra nhiều doanh thu từ các chuyến đi bằng phương tiện công cộng, nhưng nó có thể thấy cơ hội trong việc lấp đầy những lỗ hổng do hệ thống phương tiện công cộng để lại.

David Reich, người đứng đầu bộ phận vận chuyển của Uber, cho biết: “Đó là điều mà chúng tôi đang suy nghĩ rất nhiều và bạn có thể tưởng tượng ra một điều gì đó tuyệt vời sẽ có trong tương lai.

Cho đến khi Uber liên kết các cổ phần đi xe riêng của mình với các lựa chọn phương tiện công cộng trong các chuyến đi đơn lẻ, chỉ riêng các phương án phương tiện công cộng vẫn có thể cho phép Uber tăng mức độ tương tác tổng thể với ứng dụng, dựa trên cách các kế hoạch sản phẩm của công ty hoạt động cho đến nay.

Ví dụ, Uber đã công bố dữ liệu vào năm 2018 về những ngày đầu của chương trình chia sẻ xe đạp. Đối với nhiều người dùng cá nhân, các chuyến đi UberX đã từ chối, nhưng những người dùng đó thực sự tương tác với ứng dụng Uber thường xuyên hơn, thuê xe đạp cho những chuyến đi ngắn và thường xuyên hơn. ”Đó là một sự thay đổi hành vi,” Salzberg nói. “Trong ngắn hạn, nó có thể tạo ra sự sụt giảm trong doanh thu ngắn hạn, nhưng là sự tăng trưởng tổng thể của sản phẩm.” Sáng kiến ​​này cũng có thể giúp các thành phố cắt giảm tắc nghẽn đường phố và tăng cường sử dụng phương tiện công cộng nói chung: Nghiên cứu độc lập đã phát hiện ra rằng khi Uber hoặc Lyft vào thành phố, việc sử dụng xe buýt và tàu hỏa giảm gần 2% .

Để kết hợp phương tiện công cộng vào ứng dụng, Uber đã phải kết bạn mới. Mặc dù nó có thể theo dõi ô tô và lập hóa đơn giá vé thông qua ứng dụng của riêng mình trên điện thoại, bằng cách sử dụng các thuật toán của mình để điều phối hàng triệu người đi khắp các thành phố trên toàn cầu, nó không thể biết liệu xe buýt có chậm hơn 5 phút so với lịch trình hay không, chưa nói đến việc trả tiền vé cho tài xế. Vì vậy, công ty đã hợp tác với công ty theo dõi phương tiện công cộng Moovit để cập nhật phương tiện công cộng theo thời gian thực. Nó cũng hợp tác với nền tảng bán vé phương tiện kỹ thuật số Masabi để bán vé. (Masabi có khả năng sẽ trả lại cho Uber trên mỗi vé bán được. Nhưng Uber từ chối tiết lộ các thỏa thuận tài chính với các đối tác công ty của mình.)

Reich cho biết: “Chúng tôi hy vọng UX trực quan và đơn giản, nhưng việc thu thập dữ liệu thời gian thực và định tuyến trên quy mô toàn cầu cần rất nhiều công nghệ và kinh nghiệm”.

[Hình ảnh: Uber lịch sự]

Những mối quan hệ đối tác này cũng giúp Uber giảm bớt trọng lượng hậu cần cho các giao dịch với các cơ quan quản lý vận tải tại hơn 600 thành phố trên khắp thế giới. Trong trường hợp của Denver, Masabi đã có một thỏa thuận bán vé cho Khu giao thông vận tải khu vực của thành phố (RTD). Sau đó, Uber đã thỏa thuận với Masabi để họ có thể bán những vé tương tự trong ứng dụng. “Họ có sự sắp xếp của họ. Reich cho biết sự sắp xếp của chúng tôi là mang lại trải nghiệm đó thông qua ứng dụng Uber. "Chúng tôi không thể đi sâu vào chi tiết của chúng tôi với Masabi, nhưng nó là giữa Masabi và chính phủ."

Nhưng Uber - trong nhiều năm chuẩn bị trở thành một công ty đáng yêu hơn - vẫn khẳng định họ muốn trở thành đối tác tốt của các thành phố. Nó đã ra mắt một trang đích mới, vì vậy các thành phố muốn kết hợp phương tiện công cộng của họ vào ứng dụng Uber có thể liên hệ với Uber. Tuy nhiên, bởi vì nó tận dụng các mối quan hệ đối tác hiện có của chính phủ với các công ty như Masabi, dường như Uber không cần sự cho phép của thành phố trong hầu hết các trường hợp - công ty cũng không nhất thiết phải đợi các quyền đó trước khi tung ra chức năng vận chuyển công cộng.

Reich nói: “Chúng tôi có sẵn cơ sở hạ tầng để nó có thể trở thành thứ được tung ra toàn cầu vào thời điểm thích hợp.