Xe tự lái sẽ không bao giờ là đạo đức. Đừng giả vờ nữa

 Nếu con người không thể đưa ra quyết định đạo đức trong tích tắc trước một tai nạn không thể tránh khỏi, tại sao chúng ta lại nghĩ rằng những chiếc xe robot có thể làm được?

Xe tự lái sẽ không bao giờ là đạo đức.  Đừng giả vờ nữa

[Hình ảnh nguồn: Genestro / iStock]

HƠN NHƯ THẾ NÀY

Video âm nhạc vui nhộn trình bày chính xác lý do tại sao chúng ta không thể bỏ điện thoại nắp gập

Tại sao thêm 'Plus' vào tên của mọi dịch vụ phát trực tuyến lại thực sự tốt

AI phi thường này đã khiến các nhà khoa học máy tính choáng váng với khả năng viết của nó

BỞI JOHN MCDERMID4 PHÚT ĐỌC

Kể từ khi các công ty bắt đầu phát triển xe tự lái, mọi người đã đặt ra câu hỏi rằng các nhà thiết kế sẽ giải quyết câu hỏi đạo đức ai là xe tự lái sẽ giết người nếu không thể tránh khỏi một vụ tai nạn chết người. Nghiên cứu gần đây cho thấy câu hỏi này có thể còn khó trả lời hơn đối với các nhà sản xuất ô tô so với suy nghĩ trước đây, bởi vì sở thích đạo đức của mọi người khác nhau rất nhiều giữa các quốc gia.

Các nhà nghiên cứu có trụ sở tại Đại học Harvard và MIT, đã phát triển một trò chơi trực tuyến mô phỏng các tình huống mà tai nạn xe hơi chết người là không thể tránh khỏi. Họ yêu cầu khoảng 40 triệu người từ hơn 200 quốc gia lựa chọn giữa các kết quả tai nạn khác nhau, chẳng hạn như giết người đi bộ chứ không phải hành khách trên xe.

Kết quả cho thấy ba cụm văn hóa nơi có sự khác biệt đáng kể về sở thích đạo đức mà mọi người có. Ví dụ, ở cụm miền Nam (bao gồm hầu hết châu Mỹ Latinh và một số thuộc địa cũ của Pháp), có một sở thích tiết kiệm phụ nữ hơn nam giới. Cụm dân cư phía Đông (bao gồm nhiều quốc gia Hồi giáo cũng như Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc) có xu hướng tiết kiệm người trẻ hơn người lớn tuổi.

Các nhà nghiên cứu kết luận bằng cách nói rằng thông tin này sẽ ảnh hưởng đến các nhà phát triển xe tự lái. Nhưng đó thực sự là trường hợp? Trong khi bài báo này nêu bật một khám phá thú vị về các biến thể toàn cầu trong sở thích đạo đức, nó cũng nêu bật sự hiểu lầm dai dẳng về AI và những gì nó thực sự có thể làm. Với công nghệ AI hiện tại được sử dụng trong ô tô tự lái, ý tưởng rằng một chiếc xe có thể đưa ra quyết định đạo đức thực sự là không thể.

[Hình ảnh nguồn: aarrows / iStock]

ẢO TƯỞNG VỀ "CỖ MÁY ĐẠO ĐỨC"

Xe ô tô tự lái được đào tạo để đưa ra quyết định đánh lái ở đâu hoặc phanh khi nào, bằng cách sử dụng AI (trí thông minh nhân tạo tập trung vào việc hoàn thành một nhiệm vụ hẹp). Chúng được thiết kế với một loạt các cảm biến, máy ảnh và laser đo khoảng cách (lidar) cung cấp thông tin cho máy tính trung tâm. Sau đó, máy tính sử dụng AI để phân tích các đầu vào này và đưa ra quyết định.

Mặc dù công nghệ hiện tại tương đối đơn giản, nhưng ô tô cuối cùng sẽ vượt trội hơn con người trong các nhiệm vụ lái xe cơ bản này. Tuy nhiên, thật không thực tế khi nghĩ rằng ô tô tự lái cũng có khả năng đưa ra quyết định đạo đức mà ngay cả những người đạo đức nhất của con người cũng không có thời gian để đưa ra trong một tình huống tai nạn. Một chiếc ô tô sẽ cần được lập trình với AI nói chung nếu nó được mong đợi làm được điều này.

AI nói chung tương đương với những gì tạo nên con người chúng ta. Đó là khả năng trò chuyện, thưởng thức âm nhạc, tìm những điều hài hước hoặc đưa ra các phán đoán đạo đức. Việc sản xuất AI nói chung hiện là không thể vì sự phức tạp của suy nghĩ và cảm xúc của con người. Nếu chúng ta yêu cầu các phương tiện tự hành đạo đức, chúng ta sẽ không đạt được điều đó trong vài thập kỷ, nếu có.

Một vấn đề khác với nghiên cứu mới là nhiều tình huống mà những người tham gia được yêu cầu đánh giá là phi thực tế. Trong một kịch bản lặp lại “sự cố xe đẩy ” nổi tiếng , những người tham gia được hỏi ai là chiếc xe sẽ giết người nếu phanh không thành công: ba hành khách (một người đàn ông trưởng thành, một phụ nữ trưởng thành và một cậu bé) hoặc ba người đi bộ lớn tuổi (hai nam và một nữ ).

Mọi người có thể cân nhắc cẩn thận những loại vấn đề này khi trả lời bảng câu hỏi. Nhưng trong hầu hết các vụ tai nạn ngoài đời thực, người lái xe sẽ không có thời gian để đưa ra phán đoán như vậy trong tích tắc trước khi nó xảy ra. Điều này có nghĩa là so sánh không hợp lệ. Và với công nghệ AI hiện tại của xe tự lái, những chiếc xe này cũng sẽ không thể đưa ra những phán đoán này.

Những chiếc xe tự lái hiện nay có khả năng cảm biến tinh vi và có thể phân biệt người đi bộ với các vật thể khác, chẳng hạn như cột đèn hoặc biển báo đường bộ. Tuy nhiên, các tác giả nghiên cứu cho rằng ô tô tự lái có thể, sẽ, và có lẽ sẽ có thể tạo ra những khác biệt tiên tiến hơn. Ví dụ, họ có thể nhận ra những người được xã hội coi là mong muốn hơn, chẳng hạn như bác sĩ hoặc vận động viên, và chọn cứu họ trong tình huống tai nạn.

Thực tế là thiết kế ô tô để đưa ra những đánh giá tiên tiến như vậy sẽ liên quan đến việc tạo ra AI nói chung, điều hiện tại là không thể . Ngoài ra còn có câu hỏi liệu điều này có đáng mong đợi hay không. Nếu có thể lập trình một chiếc xe để quyết định mạng sống nào nên được cứu, thì đó không phải là điều mà tôi tin rằng chúng ta nên cho phép. Giá trị của một cuộc sống không nên được xác định bởi các sở thích được xác định trong nghiên cứu, cho dù kích thước mẫu lớn đến đâu.

Ở dạng cơ bản nhất, ô tô tự lái đang được thiết kế để tránh tai nạn nếu có thể và giảm thiểu tốc độ khi va chạm nếu không thể. Giống như con người, họ không thể đưa ra quyết định đạo đức trước một tai nạn khó tránh khỏi. Nhưng những chiếc xe tự lái sẽ an toàn hơn những người lái xe con người , vì họ chú ý hơn, có thể phản ứng nhanh hơn và sẽ sử dụng hết khả năng của hệ thống phanh trong một tình huống tai nạn.

Hiện tại, thách thức đạo đức lớn nhất mà các nhà thiết kế xe tự lái phải đối mặt là xác định khi nào có đủ bằng chứng về hành vi an toàn từ các mô phỏng và thử nghiệm trên đường có kiểm soát để đưa xe tự lái vào đường. Nhưng điều này không có nghĩa là họ “có đạo đức” hoặc sẽ sớm ra mắt. Nói như vậy là nhầm lẫn giữa AI cụ thể đang thực hiện các nhiệm vụ lái xe với AI chung chung, thứ có thể sẽ không tồn tại trong cuộc đời chúng ta.

Cuối cùng, ô tô tự lái sẽ an toàn hơn con người. Họ sẽ đạt được điều này thông qua thiết kế và tránh tai nạn nếu có thể, và giảm thiệt hại nếu không. Tuy nhiên, những chiếc xe sẽ không thể đưa ra quyết định đạo đức mà ngay cả chúng tôi cũng không thể. Khái niệm này vẫn là một tưởng tượng xa vời, và không phải là một điều mà chúng ta nên nuôi hy vọng. Thay vào đó, chúng ta hãy tập trung vào sự an toàn: một thứ mà chúng ta có thể có được sự tự tin chính đáng.